фото показано с : usa.one

«Это дедушка рисовал маслом, между прочим. Это не единственная его работа. Ну, это до войны», – рассказала внучка трижды героя Советского Союза Анна Кожедуб.А вот во время войны – в его дневниках появились уже другие рисунки – схема воздушного боя. Позже сам Кожедуб подмечал: именно рисование позволило ему развить глазомер, зрительную память и наблюдательность – такие важные для летчика навыки. «Его фирменный прием был – атака снизу. То есть он спускался на своем Лавочкине до высот 40-50 метров, там ждал эти Ю-87, где-то в сторонке а там ударом снизу. Несколько раз привозил предкрылки крыла, застрявшие ветки с деревьев. То есть он брил деревья!», – рассказал историк авиации, писатель Николай Бодрихин.Он всегда осознанно шел на самые опасные виражи. Хотя в его первом же воздушном бою риск едва не стоил ему жизни. Потерял ведущего, пошел в атаку, поймал очередь в хвост, бронеспинка спасла от зажигательного снаряда. А потом, возвращаясь на аэродром, попал под огонь своих же зениток. Самолет превратился в решето, но посадить его Кожедуб смог. А первая победа случилась на Курской дуге. В неравном бою против 4 десятков немецких асов. «Смешалось небо, земля, самолеты, наши, противники и никак не могу поймать прицел! Бой уже длился около 20 минут – и вот мне очень хотелось сбить самолет. Я присмотрел один. Я к нему приближаюсь, нажимаю на гашетку, стреляет пушка – самолет не падает! Что такое! Я ближе к нему, думаю, не уйдешь! Сейчас я тебе дам как следует! И с короткой дистанции зажал этот самолет», – вспоминал Кожедуб.Сценарии поединков были разными, но результат всегда один – очередная звезда на борту фюзеляжа. На новенький Ла-7 под 27 номером Иван Кожедуб пересел ближе к концу войны – в 1944-м. И только на нем успел уничтожить 17 самолетов противника. Всего же звезд на борту – 62. Это самый большой результат не только среди советских асов, но и среди всей антигитлеровской коалиции. Впрочем, и это число многие историки считают заниженным. Многие свои сбитые самолеты он просил записать на своих ведомых. Сотрудники Монинского музея ВВС вспоминают: когда Кожедуб приезжал сюда – сам называл реальную цифру в районе ста сбитых самолетов. Среди них один из первых реактивных немецких истребителей. А еще однажды, можно сказать случайно, сбил двух американцев. «Они его приняли за Focke-Wulf Fw 190,за немца, и начали атаковать. Он уворачивался, уворачивался, опытный ас, в конце концов дал 2 короткие очереди – обе попал», – рассказал научный сотрудник научно-экспозиционного отдела центрального музея Александр Санников.Командир тогда сказал: это в зачет следующей войны. И она не заставила себя ждать. Через 6 лет трижды герой советского союза был направлен в Корею командиром дивизии. Начальство строго-настрого запретило ему летать. В небе над корейским полуостровом шли бои де-факто – между Советскими и Американскими пилотами. «Есть предание в семье, такие разговоры, что в Корее все-таки он дорвался, кто-то говорит, что дорвался до самолета, кто-то ему дал полетать, и все-таки говорят, что он был сбит. Он катапультировался на китайскую территорию и братья-китайцы его отбили», – говорит внучка летчика.Легенды ходят и о его жизнелюбии и чувстве юмора.«Тогда была мода такая интересная – на фуражке внутри рисовали кота. Мы тоже решили подшутить, как отреагирует Иван Никтович. Я эту фуражечку с вешелочки снял, лучшему художнику передал, он нарисовал соответственно – мы повесили. Взял вот так, посмотрел на этого кота нарисованного: «Надо же еще за летчика меня считают!», – вспоминает генерал-полковник авиации, заслуженный военный летчик РФ Николай Антошкин.Друзья вспоминают: даже надев маршальские погоны, Кожедуб оставался тем простым парнем из украинской глубинки. Он начал войну сержантом, а закончил майором. А когда ему вручали уже – третью звезду героя советского союза ему было всего 25. Так что история Ивана Кожедуба – это пример не только храбрости, но и упорства. источник »

49 +