Украинских детей хотят пересадить на старые школьные автобусы из Канады и США

Украинских детей хотят пересадить на старые школьные автобусы из Канады и США
фото показано с : usa.one

2020-7-17 16:01

хотят закупать автобусы, бывшие в использовании, например, в Канаде. Нардепы утверждают, что стандарт ГСТУ 7013: 2009 устарел и написан в интересах конкретных производителей, которые создали такую себе “монополию”. Денис Шмигаль уже поручил “Украинскому научно-исследовательскому центру проблем стандартизации, сертификации и качества” изучить вопрос.В отраслевой ассоциации “Укравтопром” не понимают, о какой монополии идет речь, поскольку школьные автобусы производят несколько украинских автопроизводителей: “Богдан”, “Эталон”, “УкрАвто”, “Черкасский автобус”, “Часовоярские автобусы”. ГСТУ 7013:2009 лишь прописывает требования по безопасности для школьных автобусов, единые на всей территории Украины, для всех производителей – как для отечественных, так и для зарубежных. Иностранные производители имеют возможность предлагать свои автобусы к тендерам через официальные представительства.”Конечно, действующий с 2009 года стандарт необходимо обновить согласно действующих Правил ЕЭК ООН. Но полная отмена ГСТУ 7013:2009 больше похожа на создание схемы для завоза “автохлама” из Северной Америки и Европы. Допуск к тендерам на поставку школьного транспорта б/у техники из других стран приведет к ухудшению экологии и увеличению числа ДТП с участием детей. Нужно действовать по-другому: обсудить и утвердить текст нового стандарта ГСТУ 2020 года, и только потом отменять действующий ГСТУ 7013:2009,- считают в отраслевой ассоциации “Укравтопром”.”Отменять действующий стандарт, чтобы затем разрабатывать новые требования к школьным автобусам – считаем недопустимым. Такой подход позволит создать неопределенный период времени, в течение которого, в Украине будет происходить бесконтрольная реализация любых автобусов с целью школьных перевозок. Это ящик Пандоры – быстро найдутся бизнесмены, которые попытаются пересадить украинских школьников на канадский вариант “автоблях”, – комментирует Ефим Хазан, вице-президент ассоциации “Укравтопром”.”Кто и где будет ремонтировать старую технику из Канады? Кто будет проверять техническое состояние автобусов – речь идет о транспорте для детей! Любой автодилер, который планирует реализовывать новую для рынка марку авто, сначала готовит инфраструктуру – создает сеть СТО, учит персонал, обеспечивающий склады запасных частей. Допустим, где-то в Полтавской или Херсонской области, в каком-то районном центре, выйдет из строя канадский автобус – каким образом и кто его будет ремонтировать? Надеемся, что стандарт обновят согласно актуальным Правилам ЕЭК ООН. Потому что отмена ГСТУ 7013:2009 превратит нас в Кубу или Мексику, где десятилетиями эксплуатируются старые школьные автобусы из США и Канады”,- комментируют в отраслевой ассоциации “Укравтопром”.Читайте последние новости Украины и мира на канале УНИАН в Telegram источник »

хотят автобусы научно-исследовательскому украинскому центру проблем стандартизации

хотят автобусы → Результатов: 1


Все автобусы в Калифорнии хотят сделать электрическими к 2040 году

К к 2040 году все 200 перевозчиков Калифорнии обязаны будут полностью перейти на электрические автобусы. Такие меры позволят сократить объем выбросов СО2 на 19 млн метрических тонн в период с 2020 по 2050 — это все равно, что убрать с дорог четыре миллиона автомобилей.

2018-12-18 16:28